基于數(shù)字地磅偏載誤差的調(diào)試方法

一,、排查故障
在調(diào)試偏載之前,，先通過程序,，使儀表進入查看重量碼狀態(tài),。為方便起見,，可以在秤體對應(yīng)的傳感器位置上站一個人，看重量碼有無顯著變化,，確定所站位置傳感器在秤體上的位置定位以及是否正常工作,。通過逐個排查各個傳感器，確定秤體是否平整,，以及傳感器位置分布情況,。若重量碼變化遲緩或不明顯，可視現(xiàn)場情況查看是否存在以下問題:
1.傳感器經(jīng)過長時間工作產(chǎn)生形變,，或受環(huán)境影響腐蝕嚴重,。
2.地基不牢，重車碾壓造成傳感器下沉,。
3.秤體限位螺栓與頂板距離太小(最佳距離為4mm～6mm),。
4.秤體臺面嚴重腐蝕變形，造成傳感器受力不均勻,。
5.秤體與護坡之間或秤坑之間縫隙里有填充物,，秤臺晃動不靈活，影響稱重,。
6.用重車在秤體左中右分段來回輾壓,，查看秤體鋼板是否因重載造成變形刮靠，限位螺栓有無頂撞等,。
二,、調(diào)試方法
1.確定傳感器的位置分布。
2.將一定量的替代物置于傳感器上,，分別記錄各傳感器對應(yīng)的示值,。
3.先調(diào)試誤差點最大的傳感器，再逐級調(diào)試誤差點較小的傳感器,。調(diào)試時如使用標準砝碼壓腳,，則將示值統(tǒng)一修正為標準砝碼重量；如果使用替代物,，則按方法4,、5進行。
4.若多個傳感器的示值相同,，可將該示值作為調(diào)試基準點(即以此作為調(diào)試其他傳感器的參考量),；若各傳感器的示值不一致，則將所記錄的示值平均值作為調(diào)試參考量,。
5.利用角差公式調(diào)試,。先通過程序使儀表進入手動角差修正狀態(tài)，輸入角差系數(shù),，將負載放在傳感器上進行反復(fù)調(diào)試,。確認調(diào)試準確后，還要再次調(diào)試其周圍2～3個角，查看是否變動(因為壓某個角位會影響到其他角位,，調(diào)試過的也會變動,，所以必須再次調(diào)試)。
三,、調(diào)試原理
確定調(diào)試基準點,，用角差系數(shù)參考公式計算傳感器角差系數(shù)。
角差系數(shù)參考公式:

式中:Y——經(jīng)修正后的重量系數(shù),；y——儀表中原始重量系數(shù),，差值=標準示值-儀表示值之差(如果壓角少10kg，差值以-10計算,，以此類推),；t——乘積系數(shù)(分度值e在1≤e≤20kg之間t為10，e>20kg時t為20),。
現(xiàn)場操作中,，要綜合考慮傳感器的使用頻率、環(huán)境條件,、傳感器的靈敏度等因素,，可反復(fù)使用該公式，將計算所得系數(shù)輸入儀表,，與標準數(shù)值比較,，直至消除誤差,。修正后的儀表示值如果在一個分度值的上下來回變動,，且不穩(wěn)定，可將修正后的系數(shù)再加(減)Y值變動量的

來調(diào)試,。
四,、案例分析
案例1:某企業(yè)一臺無基坑式SCS-100t地磅，空秤時外觀檢查符合要求,，重載時左中右三段誤差較大,，一處限位螺栓卡死。讓人分別站在各個傳感器的對應(yīng)點上,，兩個傳感器重量碼無變化,。
分析:限位螺栓與頂板間距較小。當稱重汽車移動到秤體上后,，由于慣性導(dǎo)致限位螺栓頂住頂板,，產(chǎn)生的頂力造成儀表顯示值異常。傳感器因長期使用缺乏維護,，內(nèi)部彈性體老化不能產(chǎn)生正常彈性形變,，造成應(yīng)變片的電阻無反應(yīng)。
措施:將限位螺栓調(diào)整到合適間距，限制移位,。更換彈性體老化的傳感器,，重新查詢重量碼，確定傳感器位置,，并用叉車攜帶2t砝碼輾壓,，測得傳感器位置分布及各角偏載值(見圖1)。

圖1 傳感器位置分布及各角偏載值圖
按照調(diào)試方法4,，將5540定為調(diào)試基準點,，分別調(diào)試修正②、⑤,、⑥,、⑦傳感器角差，測得各角對應(yīng)系數(shù)分別為:②0.99550,，⑤1.00000,，⑥0.97967，⑦1.00000,。
根據(jù)角差系數(shù)參考公式計算:

通過程序使儀表進入手動角差修正狀態(tài),，將計算結(jié)果輸入儀表，用原叉車攜帶2t砝碼復(fù)核修正點,，結(jié)果均為5540,，調(diào)試結(jié)束。
案例2:某企業(yè)一臺SCS-80t地磅,，空秤時外觀檢查正常,，重載時左中右段相差40kg。
分析:經(jīng)重量碼查詢,，傳感器無反應(yīng),。排查發(fā)現(xiàn)，因長期重載使用,，地基下沉,，傳感器支撐球松動，松動間隙(1～2)mm,。同時由于稱重汽車在秤體上的急剎,，導(dǎo)致傳感器移位。
措施:采用(1～2)mm的鋼板墊起傳感器,，并將傳感器調(diào)整歸位,，調(diào)好水平。查詢重量碼,，確定傳感器位置,，并用叉車攜帶2t砝碼輾壓,，測得傳感器位置分布及各角偏載值(見圖2)。

圖2 傳感器位置分布及各角偏載值圖
按照調(diào)試方法4,，將6220定為調(diào)試基準點,，分別調(diào)試修正②、④,、⑦,、⑧傳感器角差，測得各角對應(yīng)系數(shù)分別為:②1.00458,，④1.00427,，⑦1.00412，⑧1.00307,。
根據(jù)角差系數(shù)參考公式計算:

通過程序使儀表進入手動角差修正狀態(tài),，將計算結(jié)果輸入儀表，用原叉車攜帶2t砝碼復(fù)核修正點,，2號,、4號、7號結(jié)果都為6220,，8號傳感器在6220和6240之間來回閃跳,。再次修正角差，輸入三分之一變動量將1.00107修改為1.00035,，復(fù)核修正點,，示值變?yōu)?220，調(diào)試結(jié)束,。
五,、小結(jié)
地磅經(jīng)過一段時間的使用，出現(xiàn)偏差是正常的,。引發(fā)汽車衡偏載超差的原因有多種,，有時甚至幾個原因同時出現(xiàn),。在現(xiàn)場調(diào)試時,，一般應(yīng)遵循以下步驟，采用多種方法分析超差原因,，利用角差公式詳細排查調(diào)試環(huán)節(jié),，偏差即可解決，附調(diào)試步驟圖(見圖3),。